Respetar los cronogramas de excavación – Ejemplo de mala praxis

foto2  foto1 En las imágenes podemos apreciar una muestra clara de lo que ocurre cuando no se respeta el plan de excavación. La tronera del primer nivel de excavación no fue ejecutada, se prosiguió con otras troneras quedando inconclusas las troneras del primer nivel. Elaborar previamente un plan de excavación y proyectar la estructura acompañada de un plan de submuración son las primeras herramientas para evitar accidentes en la obra. Esperamos que todos estos post les sean de utilidad. Nos vemos en el próximo Post!!!

SUBMURACIÓN – MEDIANTE PILOTES A TRACCIÓN

Las submuraciones pueden ser consideradas como una de las partes del proceso constructivo más riesgosas de la obra. Por ese motivo, he decidido mostrar mediante un simple ejemplo que se puede apreciar en el video, una forma clásica de ejecutar una submuración para dos niveles de subsuelo, mediante pilotes de tracción hormigonados in situ. El sistema no tradicional de anclajes de muros de contención mediante pilotes de tracción evita la necesidad de apuntalamientos sobre los tabiques. Donde legalmente resulta posible,los pilotes de tracción establecen anclajes exteriores ocultos en el terreno aledaño a la excavación, liberando el interior de la obra de las conflictivas obstrucciones propias de los apuntalamientos convencionales. Es una submuración efectuada en etapas desde arriba hacia abajo. Esto resulta posible, ya que el peso propio de los tramos de muros suspendidos totalmente descalzados es soportado por corte a través de los pilotes de anclaje y por el rozamiento desarrollado entre la superficie interna del tabique y el paramento perfilado de la excavación. Principales ventajas de este sistema no tradicional a.- Como se expresó anteriormente, permite trabajar en un espacio libre de obstáculos fijos interiores. b.- Los pilotes permiten el cocido de los estratos del terreno vecino a la excavación, contribuyendo de este modo a su estabilización. c.- Constituye un práctico anclaje del encofrado de los tabiques a submurar a los extremos de los pilotes. d.- Los pilotes contienen el posible empuje activo del suelo contra los tabiques de contención, como asimismo el empuje hidrostático del agua originado por napas freáticas de considerable potencia contra las losas de subpresión y/o plateas. e.- Sencillez de ejecución que resulta relativamente más económica respecto del sistema tradicional.. Tecnología de ejecución a.- Los paramentos perfilados de la excavación preparados para recibir los tabiques de submuración se perforan mediante trépanos helicoidales con diámetros variables entre 10 cm. y 50 cm., y longitudes totales fluctuantes entre 5 m. y 30 m. Según las características del suelo a horadar conviene ejecutar estas perforaciones con una ligera pendiente para facilitar su posterior llenado por gravitación, evitándose de este modo el empleo de una bomba de hormigón. b.- Simultáneamente se preparan las armaduras de los pilotes constituidas por barras rectas longitudinales encargadas de soportar los esfuerzos de tracción y los estribos circulares o helicoidales correspondientes. Estas se introducen en el orificio del paramento a submurar convenientemente apoyados sobre separadores que garanticen un adecuado recubrimiento. Los extremos salientes de las barras se doblan a 90º en forma de estrella, disponiéndose en un plano intermedio entre las armaduras simétricas del tabique de contención. c.- El hormigonado del túnel se efectúa con hormigón fluido; éste debe ser compatible con la imprescindible adherencia a las barras de acero, y con el correcto y completo llenado del volumen perforado. Esto asegura el necesario rozamiento lateral entre el suelo y el pilote, confiriéndole a este último una adecuada capacidad resistente a las solicitaciones de tracción. d.- El encofrado del tabique de contención se ancla en los extremos de losa pilotes sin necesidad de puntales a tierra. Les pareció interesante el artículo??? Hasta la nueva publicación y gracias por seguirnos!!!

Paredes Imposibles – 2ª Parte – Un problema a prever

DSCN0261 DSCN0263 Como consultor y experto en el tema, me ha tocado muchas veces (en el trato con quien acude a mi consulta) tener que informarle, muy a mi pesar, sobre las deficiencias que esconden los trabajos que ha encargado a supuestos “profesionales”. Trabajos que luego de un tiempo, devienen en el siguiente resultado, que el cliente no puede comprender… Éstas son imágenes obtenidas en el marco de una consulta. Se trata de una fábrica que me tocó visitar, luego del siguiente llamado realizado con carácter de urgencia: -“Hay algunos problemas de rajaduras; venga, por favor”–. Su tono era de un gran nerviosismo, perfectamente comprensible a posteriori. Increíble, no? ¿Que había sucedido? Es sencillo, pero el cliente no podía saberlo… Sobre una pared de ladrillos huecos de 12cm se apoyaron dos niveles de losas sobre planta baja y sobre primer piso. Es decir: las viguetas de dos losas están sobre una pared, que no está preparada para este fin. Cualquier profesional serio (entiéndase por esto, aquel que por su trayectoria y resultados avala el término) sabe que una pared de ladrillos huecos no puede soportar cargas. La persona que realizó ese trabajo no lo sabía – es probable que el error no fuera ex profeso – Consideremos lo siguiente: “Oficio” y “Seriedad” son virtudes claves para construir bien y seguro. Por último y para recordar: es importante que cuando Ud. contrate un profesional constate previamente su trayectoria y la opinión de sus clientes. La mejor manera de ahorrarse dolores de cabeza y no pagar de más. Hasta la próxima!!!