Apunte sobre Técnicas Básicas de Recalces

En esta oportunidad queremos compartirles un artículo muy interesante sobre técnicas de Recalce, de Juan Pérez Valcárcel y esperamos que les resulte de utilidad.

3.-Recalces1

Sin título-1

El punzonamiento en el diseño estructural

Los efectos que el punzonamiento produce en las zonas de apoyo de pilares han de preverse en el diseño estructural.

S/W Ver: 86.43.15P

En este artículo vamos a analizar el punzonamiento en el diseño estructural en lo que respecta a cuáles son los modos de garantizar que esta tensión se reparta correctamente sobre la superficie de la losa.

El punto de apoyo de una losa sobre un pilar la carga de toda el área tributaria sobre la losa, ha de pasar al pilar. Esta carga es el normal del pilar, N.

El normal se transmite mediante un esfuerzo rasante. Éste provoca unas tracciones que romperán el pilar con una inclinación aproximada (por ensayo) de unos 30º-35º.

La rotura puede estudiarse como un mecanismo de bielas formadas alrededor de la cabeza del pilar. Se trata de un conjunto de tracciones y bielas de compresión según el siguiente esquema:

e-struc-punzonamiento-calculo-estructuras-02

La biela de compresión es cada una de las zonas entre dos fisuras contiguas. Para equilibrar las bielas se plantean dos soluciones:

  1. Una fuerza de tracción arriba, que se logra mediante barras de acero, y una de compresión abajo, confiada al hormigón.

  2. En sentido inverso, una de compresión del hormigón arriba, y otra de tracción en la cara inferior de la losa, a través de la armadura.

Son dos formas de solucionarlo que se utilizan combinadas. Así, el esfuerzo se reparte en las dos caras de la losa o capitel. Se trata de combinar la compresión en el hormigón con armaduras específicas para asumir las tracciones.

En los siguientes esquemas se indica el armado a punzonamiento de pilares centrales, de ángulo, borde o esquina.

e-struc-punzonamiento-calculo-estructuras-03

Las armaduras están formadas por barras en ambas caras y cercos, que trabajan para compensar las bielas.

e-struc-punzonamiento-calculo-estructuras-04

En este caso se trata de un pilar apantallado en borde, junto al cual se deja un hueco para instalaciones, y la disposición de la armadura de punzonamiento se desvía:

e-struc-punzonamiento-calculo-estructuras-06

Otra manera de tratar el punzonamiento en el diseño estructural es mediante capiteles. En el encuentro del pilar con la losa se aumenta la sección de ésta.

Lo anterior puede resolverse de forma escalonada o tronco-cónica para ampliar la longitud del perímetro de contacto losa-pilar. Otra manera es mediante capiteles formados por angulares, pletinas y cartelas que aumentan la superficie de contacto entre el elemento vertical y la losa. La geometría permite reducir de estas formas el esfuerzo rasante, y por lo tanto la armadura de refuerzo.

Artículo extractado de: http://e-struc.com/2017/06/06/punzonamiento-diseno-estructural/

Fundaciones en Arco – Hospital Muñiz

Hola amigos, el año pasado trabajamos para la empresa HENISA SUDAMERICANA calculando la estructura de hormigón armado que debería construirse en el interior de uno de los pabellones del Hospital Muñiz.

Con la demolición del interior del pabellón, pudimos ver que  las fundaciones de las viejas paredes del mismo, estaban realizadas mediante ARCO DE FUNDACIÓN.

IMG-20160304-WA0015

IMG-20160304-WA0011

La imágenes muestran claramente como están fundadas las viejas paredes de este pabellón, y es de  destacar la prolijidad con la que fueron ejecutados los arcos, al igual que las paredes.

IMG-20160304-WA0013
La imagen muestra el interior del Pabellón

 

Espero que les hayan gustado estas imágenes y este hermoso ejemplo de cómo resolver estructura con simples ladrillos comunes.

Saludos,

Ing. Roberto Sassani

 

Por la deficiente educación secundaria hay menos ingenieros

Según los profesionales, la desindustrialización y la mala formación básica en matemática, física y química, hacen que se estudie menos ingeniería.

menos ingenieros

Hilario Fernández Long. Proyectó el hormigón armado del Banco de Londres (Foto David Fernandez).

Según los datos que aporta el el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) existe una carencia notable de ingenieros de entre 25 a 45 años. En base a consultas realizadas a los responsables de la carrera de Ingeniería Civil de distintas universidades, las principales razones por las que disminuyó la cantidad de alumnos estarían relacionadas con la des industrialización del país y el desprestigio que cobraron las carreras técnicas en la sociedad durante la década del ’90.

“Posiblemente estamos viviendo en la era de la post verdad, donde las carreras humanísticas prevalecen frente a las ciencias exactas, la visión emocional frente a la racional. A la ingeniería se la ve como una carrera difícil y no se contempla su excelente salida laboral”, explica el Ing. Civil Victorio Santiago Díaz, gerente del CPIC y con amplia trayectoria en la docencia.

Influyeron en ese diagnóstico el contexto socio económico posterior a la crisis del 2001, que disminuyó la demanda de profesionales de esta área. También la incompatibilidad entre la deficiente formación en las asignaturas básicas como matemática, física y química, y una estructura rígida en una carrera denominada “dura” y con poco “marketing”.

” La problemática viene desde hace varios años y hoy no tenemos la cantidad de ingenieros civiles necesaria para crecer como país. Es absolutamente imposible pensar en un modelo de desarrollo productivo que prescinda de profesionales de la planificación urbana, de la infraestructura, de la hidráulica y de otros desafíos claves para el crecimiento”, destacan desde el CPIC.

En este contexto, la institución ha decidido homenajear a “cuatro baluartes de la profesión que hicieron historia y contribuyeron a la construcción de nuestro país, y que sin duda son en la actualidad perfiles inspiradores para los estudiantes contemporáneos”.

El primer ingeniero argentino

Luis Augusto Huergo (1 de noviembre de 1837 – 4 de noviembre de 1913) fue el primer ingeniero civil egresado de una universidad del país . Realizó proyectos vinculados a la consolidación de nuestro país como la canalización de los ríos Tercero, Cuarto y Quinto para aumentar el caudal del Salado, un tramo del ferrocarril Pacífico de Buenos Aires a Villa Mercedes, y el puerto de San Fernando con un dique de carena que fue el primero construido en el país. El Ingeniero fue también protagonista de la creación del Puerto de Buenos Aires.

Por la deficiente educación secundaria hay menos ingenieros

Luis Augusto Huergo. Había anticipado que el diseño del puerto a través de los docks pronto sería insuficiente.

 

Para ello, diseñó un sistema de dientes oblicuos instalado en el centro de la costa de la ciudad con un canal de acceso desde el Riachuelo. Sin embargo, su proyecto fue rechazado, y el puerto fue construido gracias a la aprobación del presidente Roca, por el diseño de eslabones presentado por Eduardo Madero, sobrino de Francisco Bernabé Madero, vicepresidente de la Argentina en aquel momento. El proyecto aprobado fracasó y el diseño de Huergo fue utilizado más adelante cuando se amplió el puerto, lo que terminó por reivindicar su propuesta. El Ing. Huergo había anticipado desde el inicio que el diseño del puerto a través de los famosos docks pronto sería insuficiente frente a un intercambio comercial internacional creciente.

Vocación docente

Enrique Butty (2 de noviembre de 1887 – 24 de abril de 1973) fue un ingeniero, docente, decano y rector en la Universidad de Buenos Aires. En 1917 plantea su “Método por reducciones sucesivas para la resolución de sistemas de múltiple indeterminación estática” por primera vez en el mundo. Durante su carrera profesional ejerció los cargos de Presidente de Obras Sanitarias de la Nación, presidente de YPF y presidente de SEGBA. En honor a su destacada contribución en la docencia, la Biblioteca de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires lleva su nombre.

Conectar al país

Pascual Santiago Palazzo (27 de noviembre de 1890 – 11 de marzo de 1980) fue un ingeniero especialista en vías de comunicación. Supervisó la construcción de la Avenida General Paz, de importancia estratégica como límite entre la Capital Federal y la Provincia de Buenos Aires. Fue el autor de los proyectos iniciales del Acceso Norte y Acceso Sudeste de la ciudad de Buenos Aires. Desde el año 1981, la autopista de Acceso Norte de la ciudad de Buenos Aires lleva su nombre.

Por la deficiente educación secundaria hay menos ingenieros

Pascual Santiago Palazzo. La autopista de Acceso Norte de la ciudad de Buenos Aires lleva su nombre (Foto Gustavo Ortiz).

 

Moldear el hormigón armado

Hilario Fernández Long (12 de septiembre de 1918 – 23 de diciembre de 2002) fue rector de la Universidad de Buenos Aires al momento de producirse la “Noche de los Bastones Largos”. Como Ingeniero, intervino en grandes proyectos tales como las creativas estructuras de hormigón armado del Banco de Londres, de la Biblioteca Nacional, del edificio de IBM así como también participó en el desarrollo de los puentes Chaco-Corrientes y Zárate – Brazo Largo. En 2003 fue galardonado en forma póstuma con el premio Konex de Honor de Ciencia y Tecnología.

Por la deficiente educación secundaria hay menos ingenieros

Hilario Fernández Long. Proyectó el hormigón armado del Banco de Londres (Foto David Fernandez).

 

Artículo extractado de: https://www.clarin.com/arq/construccion/deficiente-educacion-secundaria-ingenieros_0_Sknxr_NMb.html